細數智能自行車發展瓶頸

相對智能硬件行業的火爆，智能自行車卻冷冷清清，推出的幾款產品用戶似乎也不愿買單，到底是什么阻礙了它的發展？

近年來大家應該有個同樣的感受，似乎什么東西都開始智能化了，智能手環、手表到智能家電，就連城市中最傳統的代步工具“自行車”，都已經被各種互聯網巨頭和團隊開發成了智能自行車。

前陣子剛剛發布的700Bike的“四胞胎”得到了不少關注，但同時也收獲了褒貶不一的評價。仔細想來，智能化的概念由來已久，智能硬件行業也是各巨頭爭相追逐的領域，而相對于其他智能硬件的火爆，智能自行車卻冷冷清清。市場上出現的競爭者們依然是掰著指頭都可以數的出來。而早前放出消息要做智能自行車的互聯網巨頭們則更是不靠譜，小米、百度的智能自行車依然停留在概念階段，互聯網巨頭中唯一有落地產品的樂視“超級自行車”那殺馬特的造型，也讓人沒有了購買的熱情。

那到底是什么造成了智能自行車行業冷清的局面？

一、定位混亂 功能缺失

在中國，運動自行車的發展起步較晚，加上發展初期人們較低的消費水平，許多消費者選擇了功能相對“豐富”、價格又實惠的山地車，導致馬路上山馬黨橫行的尷尬局面。作為新入行的智能自行車廠商，不但沒有試圖去糾正這一陋習，反而“隨大流”的去制造一些幾乎沒有越野功能的“山地車”來當做城市車來使用，還自我感覺良好，作為“造物者”，如此的眼光令人堪憂。

而在另一方面，如今的自行車，早已超越了傳統的代步功能，進而變成了時尚、娛樂的健身工具，在騎行俱樂部和活動越來越豐富的當今，一輛純代步自行車顯然不能滿足這類活動的需求，而購買多輛不同功能自行車的做法會占據過多的儲存空間，也是許多消費者在潛意識中所不允許的。而一些廠商卻過分的追求單一功能和細分目標人群，試圖將歐美等發達國家的成熟的自行車文化用填鴨式的方法復制給剛剛起步的國內用戶，在當今社會的經濟條件下似乎顯得太過超前，曲高和寡、孤掌難鳴是在所難免的事情。

二、價格高冷 濫用情懷

在城市的大街上，見到幾千甚至數萬元的高檔自行車已經不是什么新鮮事情，而這些高端用戶，并非全都是中產階級，而讓他們心甘情愿掏腰包的是對自行車文化的理解和對品牌的認同。而陡然進入自行車行業的互聯網公司或創業公司，想要在這個成熟的市場憑空創造出一類高逼格的自行車種類，僅僅靠情懷是遠遠不夠的。

缺少技術、文化和品牌的支撐的情懷，在消費者眼中是得不到任何到溢價的。僅僅靠在自行車種加入一些無關痛癢的“智能模塊”的做法，就想理所當然的賣個好價錢，顯然是在侮辱人民群眾的智商。

三、心無敬畏 盲目創新

羅馬不是一天建成的，傳統自行車廠商經過了幾十年的技術、文化和品牌的積淀，在產品的細分市場和技術成熟度方面已經達到了空前的程度。而那些想要通過一兩年內組建出來的團隊和一些想當然的創意就想要創造出“顛覆”和“逆襲”的產品的做法，無疑就像在螞蟻撼樹。最終產品的殺馬特外觀和一些看似酷炫卻又然并卵的功能只會凸顯自己的幼稚和無知，被業界和消費者所恥笑。

其實說到底，智能自行車廠商們首先要在產品的基本設計和傳統功能方面做一個后來者和學習者的角色，在功能上要抓住人們的痛點或者說是需求。為了智能而智能是個偽需求，所以抓住用戶的需求，融入有剛性需求的功能才是智能自行車發展的正確道路。

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