15萬的Model 2，交個朋友？

為了提升銷量，馬斯克真的急了。

真正的入門級特斯拉，這次真要來了。

據海外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認，旗下入門級車型Model 2將于2025年正式上市開售，其項目名為“Redwood”。

此前，馬斯克剛辟謠了廉價車型計劃取消的謠言，并且在財報會上力推RoboTaxi項目，借此為新車型上架推銷一波。

也就在昨天下午，馬斯克突然抵達北京，先后與中國貿促會會長任洪斌、國務院總理李強見面。外界猜測，馬斯克此行的目的是推進FSD入華。進展很快，在當日晚間，中國汽車工業協會在發布的一份文件里，特斯拉就被列入了數據安全”白名單”中。

緊接著，又有報道稱，特斯拉將通過與百度合作的方式，將先進輔助駕駛功能帶入特斯拉車型。

剛經歷最差的業績的特斯拉，在短短24小時內，又要被中國救活了？

Model 2，國產化的“新卷王”

雖說這是一款新車型，但網上其實早就有Redwood（以下統稱為“Model 2”）的相關消息。

在年初的時候，特斯拉曾向部分經銷商透露一款兩廂掀背車型。又有人稱，這是一臺縮小版Model 3。

據傳，這是一臺售價在2.5萬美元（折合人民幣約18萬元）左右的車型，進入國內進行國產化之后，售價或進一步壓低到15萬元人民幣左右。

新車之所以會有著如此低的售價，除了本身車身尺寸的減少之外，另外還得益于新車會使用新一代電動汽車平臺，進一步改善車架并降低成本。

而根據今天的最新消息，2.5萬美元的市場定價基本已經確認，據悉新車將于墨西哥、柏林以及上海工廠開啟投產工作，而后期經過國內市場大規模投產后，其價格或許將迎來進一步下探，或許15萬的特斯拉真的能等到？

在消息傳出后，有外媒放出了新車的渲染圖。

從外觀來看，Model 2主要改動在后備箱，而不是將Model 3縮小了一圈。因此，Model 2更符合兩廂小車的定位。

另外，Model 2大概率在電機、電池、內飾等環節進一步控制成本，但考慮到特斯拉出色的能源管理能力，實際性能并不會太多縮水。

在特斯拉內部，其實一直在推進一種名為“拆箱”的新生產工藝。投資銀行 Evercore ISI 分析師克里斯·麥克納利曾在一份報告里透露了一些細節——該項目內部稱為“NV9X”，由馬斯克本人親自掌控。

該項目涉及到一款緊湊型車型，通過提高自動化程度的方式從內到外制造汽車，既能提高生產速度，又能降低成本。

結合以上信息來看，Model 2大概率會是“NV9X”項目的首款車型，并且服務于RoboTaxi。

如果特斯拉真的在推進全新的組裝工藝，或許這也是新車延誤上市的原因之一。

新車試水FSD？

除了要承擔拉動銷量、撐起自動駕駛“大餅”的任務以外，Model 2 很有可能為FSD入華鋪路。

就在昨天，馬斯克突然訪華，沒有飛向大本營上海，而是直奔北京。

有消息稱，馬斯克此行是希望爭取獲得數據方面的相關批準，以訓練其自動駕駛技術的算法。

在這之前，特斯拉在國內一些區域屬于“黑名單”，有禁行禁停限制，主要就是對敏感信息采集的不信任。

進度很快，在當天中國汽車工業協會發布《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》里，總共6家企業76款車型符合數據處理4項安全要求，特斯拉就在其列，在“車外人臉信息等匿名化處理”、“默認不收集座艙數據”、“座艙數據車內處理”、“處理個人信息顯著告知”等4個方面，特斯拉符合標準。

但解決了數據的問題后，FSD入華還是存在不少問題。

對比北美及歐洲，中國城市道路復雜多樣，交通法規不同于海外，當前版本的FSD需要經過迭代才能真正上路。

相比于之前的輔助駕駛功能，FSD最大的差別其實是多了一個城區NOA，靠著純視覺“眼睛”和FSD“大腦”實現完全自動駕駛。

想要自動駕駛能力的完成度，就需要更多的特斯拉車型加入到訓練中，而目前來看，老款車型降價對于銷量的提升能力越來越弱，這時候就需要一款廉價車型承擔起走量的任務。

其次，FSD的國內定價問題也需要考量。對比其他車企的智駕方案，FSD的買斷價格偏高（當前由12000美元降至8000美元），幾乎國內車企方案的兩倍之多。而在功能上，FSD相對于老車型上的輔助駕駛方案更多強在城市NOA功能，而這并不一定是所有車主的購買點。

既然老車型賣不動，那就只能依靠廉價車型帶貨FSD了。

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