騰訊再次推出“王卡寬帶”，大家覺得怎么樣？

繼“騰訊王卡”后，騰訊再次聯合聯通推出“王卡寬帶”。

不是所有運營商，都能像聯通這樣“親近”騰訊。

之前，移動和騰訊，就在“馬路和車，哪個更重要”的問題上隔空互嗆過。

移動：運營商就是馬路，沒有馬路，車再好也沒地開，我們才是老大！

騰訊：如果沒有汽車能開，那要這馬路又有何用！

事實上，隨著騰訊這樣的互聯網公司不斷向傳統運營商市場滲透，瓜分原本屬于運營商的大蛋糕，兩者的矛盾越來越凸顯，就像銀行針對支付寶采取舉措一樣，移動也曾以“占用網絡信道資源”指責過騰訊，后以騰訊額外支付其“信令費”告終。

然而和移動的緊咬不放不同，聯通對待騰訊這樣的互聯網公司，采取的卻是友好開放的合作態度，向包括騰訊在內的許多互聯網公司都伸出了橄欖枝，不僅歡迎他們來自己的道上開車，還專門給制定了車道，也就是展開了各種定制流量卡的業務合作，這也成為了聯通觸底反彈，反追移動的重要關鍵。

在嘗到了甜頭之后，聯通和騰訊又聯合推出了首個互聯網寬帶服務“王卡寬帶”。

對騰訊而言，這是一次更加深入的生態搭建。作為早期的合作流量卡，大王卡無疑幫助騰訊進入底層入口，潛移默化的開始影響手機用戶使用習慣，增加用戶粘性，推進了騰訊全家桶的實現。而寬帶的推出，則是將搶奪用戶的戰場進一步擴大，瞄準了整個固網寬帶市場。

對聯通而言，這簡直就是它混改之后又一次創新的大膽嘗試，勢頭可謂相當之猛，攪動了整個寬帶市場，掀起新一輪價格戰。王卡寬帶的推出，直接將之前傳統的包年、包月寬帶模式推翻，引入了一種全新的計費模式：按天計費，不用不要錢！更驚喜的是，每天的費用只要1元，而且還不限流量！

這對消費者們簡直是一個巨大的喜訊！不過，消費者們也別高興的太早，王卡寬帶是有辦理門檻的，目前只面向騰訊王卡用戶，并且一張卡只對應一條寬帶。

也就是說，對于那些本身就是騰訊王卡的用戶來說，高性價比的王卡寬帶是非常劃算省心的選擇，但是如果你本身不是騰訊王卡用戶，卻也想辦理王卡寬帶，你就要自己衡量一下，這筆賬劃不劃算了。

基于騰訊王卡超四千萬的用戶量，并依托聯通豐富的寬帶資源，王卡寬帶究竟能不能幫助聯通擺脫在寬帶業務上的頹勢，并且幫助騰訊進一步拓展生態市場呢？

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