電池回收新星Redwood聯合福特、沃爾沃在加州推出電動車電池回收計劃
礦產資源不可再生,動力電池回收或許是門好生意。
隨著汽車電氣化的大趨勢,電動汽車對電池的需求急劇上升。然而,眾所周知電池的原材料尤其是鎳、鋰、鈷等金屬是不可再生資源。礦產資源的緊缺,使得原電池成本居高不下,汽車電氣化的進程也隨之受阻。所以,動力電池回收再利用,成為了另一個選擇,也是個巨大的風口。
正是看中了這一前景,2017年,還在特斯拉擔任首席技術官的施特勞貝爾(JB Straubel)在內華達州創辦了Redwood Materials。2019年施特勞貝爾從特斯拉離職,專注于電池回收項目。
近日,Redwood Materials在加州啟動了一項電動汽車電池回收計劃,福特和沃爾沃成為首期合作伙伴。該計劃大致是,Redwood與加州的經銷商和拆解商合作,回收混合動力和電動汽車的報廢電池組。
施特勞貝爾表示,該計劃將對提供汽車電池的客戶免費?;厥占皩㈦姵剡\回內華達州的費用,將由該公司與合作伙伴沃爾沃和福特共同承擔。Redwood將接受加州所有的鋰離子和鎳金屬氫化物電池,不論汽車的品牌與型號。
對于這個計劃,施特勞貝爾承認,目前電池回收情況還是比較混亂的,并沒有一個明確的解決方案。不過施特勞貝爾認為“這是我們想改變的一個真正的關鍵部分,讓美國每一個人以及世界上更廣泛的人,能夠非常簡單地回收電池,并確保這些材料的回收率很高。”
Redwood希望能夠創建一個"循環"或"閉環"系統,使組成鋰離子電池的材料得到回收和再利用,這在理論上既能夠降低電動汽車電池的成本,又能減少汽車制造商對進口材料和采礦的依賴。
近兩年Redwood在資本界也受到了廣泛關注。2020年,Redwood在首輪融資中籌集了4000萬美元。去年7月,Redwood完成了最新一輪的融資,金額超過7億美元,該輪融資過后,有業內人士表示,該公司的估值達到了37億美元。
根據披露,目前Redwood的回收技術能夠回收利用廢舊電池中95%的鎳、鈷、鋁和石墨,以及超過80%的鋰。
目前該公司已經與亞馬遜和松下達成了合作伙伴關系,將電子垃圾分解成粉末狀,通過化學品進行處理,然后作為原材料再送回供應鏈。
而國內,電動車動力電池回收也有了一定發展,據統計,2021年上半年,我國動力電池回收相關新注冊企業超過九千家。
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