“甩鍋”國家電網遭打臉，特斯拉緊急道歉

特斯拉又出事故，又“甩鍋”，不過這次卻被“打臉”了。

自2020年5月起，特斯拉在國內發生的失控事故已多達9起，而每一次特斯拉都以“踩錯腳踏板”、“路況”、“地滑”等理由“甩鍋”給車主。

不過這次特斯拉“甩鍋”的對象卻是國家電網，而國家電網卻沒有“慣”著它，立刻給了強硬的回應：符合國家規定的電源質量要求，并保留追究責任的權利。

就在前幾日，一位南昌特斯拉車主涂先生表示，自己才買了6天的Model 3在第二次充電后，突然斷電無法啟動，連窗戶也關不上。

隨即涂先生聯系了特斯拉售后，按照售后人員的指示操作下來，該車還是無法啟動。

對于此事故，特斯拉售后人員檢查車輛后，稱是國家電網的電流太大了，瞬間電流過載導致的原因，并且給出的解決方案是：只能免費更換損毀的配件，不能退換車。

對于這個方案涂先生并不滿意，他認為，用特斯拉的充電樁給新買的特斯拉充電，就發生這么大的故障，他希望退換車。

另一邊，國網南昌供電公司對于特斯拉“甩鍋”行為，深夜在其官微回應：

1.特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；

2.在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求；

3.建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。

特斯拉在今早微博發文稱：“對于此前特斯拉售后人員稱“故障因國家電網電流太大”，這個溝通被錄音，并且選取關于國家電網的部分進行剪輯傳播。對于由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。”

不過許多網友并不買賬，并且對國網南昌供電公司如此硬氣的回應拍手叫好，畢竟對于特斯拉“甩鍋”的操作，已經不是一次兩次了。

“甩鍋”不是一次兩次，并且此操作不止在國內

據不完全統計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發生了五十多起燃燒、自燃及爆炸事故。

首先讓我們來回顧下最近的特斯拉的“甩鍋”行為：

年初，一輛特斯拉失控沖進洗手間——特斯拉回應：駕駛員踩錯腳踏板，路面積水，造成事故；

1月，一輛剛提的特斯拉，出現剎車失靈的情況，導致連撞兩車事故發生——特斯拉回應：女性踩剎車力量弱，因急踩剎車引發防抱死系統，路面結冰，導致追尾事故；

前幾日的Model 3整車被燒成骨架——特斯拉回應：于底盤產生碰撞，導致電池電芯受傷，遂而起火；

對于每次事故，特斯拉的解決方式和回應都以“甩鍋”為主，認為事故原因都在于車主的不正當使用。

并且在去年10月，特斯拉曾進行了一次召回，引起了市場的關注。據國家市場監督管理總局公告，因前懸架后連桿和后懸架存在問題，特斯拉在國內召回了29834輛進口Model X和Model S。

特斯拉卻在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，否認其車輛懸架存在隱患，并表示出現損壞并非質量問題，而是部分中國車主濫用造成。

針對特斯拉這一行為，新華社發文表示：特斯拉表面一套背后一套，甩鍋中國消費者和監管部門，這種無理傲慢的態度不能慣。

特斯拉如此“甩鍋”的操作不止在國內，在美國市場，特斯拉也因各種事故問題產生了消費者信任危機。

今年1月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式發文，要求特斯拉召回約15.8萬輛Model S和Model X電動汽車，認定兩款車的觸摸屏存在缺陷。而特斯拉當時在中國官網上的回應是：“故障對加速、剎車或轉向等基本駕駛功能沒有影響，也沒有發現任何與此相關的人員受傷或碰撞事故。”依舊是“甩鍋”。

2020年特斯拉股票一路攀升超700%，在全球的銷量中，中國也是其最大的市場。然而如果特斯拉一直都是以“甩鍋、傲慢”的服務態度，“討伐”的聲音會越來越大，并且近幾年國內自主車企和造車新勢力在這幾年同樣發展突飛猛進，新興勢力如蔚來、比亞迪、小鵬等，都占據了市場的一席之地。

雖然特斯拉目前擁有領先優勢，但類似的事故可能會進一步增多，難道能“甩鍋”一輩子嗎？?隨著新能源汽車的發展，不僅技術得過關，安全與服務同樣也是核心競爭力，只有贏得消費者的信賴才是企業的發展之道。

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