新被動磁懸浮技術，使Hyperloop超級高鐵建設更安全成本更低

超級高鐵建設方Hyperloop Transportation Technologies宣布，Hyperloop超級高鐵將采用新型被動磁懸浮技術。

當地時間周一，超級高鐵建設方Hyperloop Transportation Technologies（以下簡稱HTT）宣布，Hyperloop超級高鐵將采用新型被動磁懸浮技術。

其實這項被動磁懸浮技術早在2000年就面世了，由理查德•波斯特（Richard Post）和同事在勞倫斯利福摩爾國家實驗室（Lawrence Livermore National Labs）工作時共同開發。該技術無需使用超導體或是驅動磁鐵，只需在軌道中安裝無動力線圈環路，將永磁鐵植入到列車車廂中，就能創造出懸浮效應。

HTT方面稱，這項新技術將成為超級高鐵系統的最佳拍檔，屆時能實現在真空管中以最高750英里/小時(約合1207公里/小時)的速度運送乘客和貨物的可能。

HTT首席運營官格雷斯塔（Bibop Gresta）表示：“采用被動磁懸浮系統之后，超級高鐵鐵軌不需要配備發電站。被動磁懸浮系統最適合應用在超級高鐵上，建筑成本也會進一步下降。從安全角度看，被動磁懸浮系統擁有很大的優勢，它的懸浮效應純粹通過運動產生，即使電源出現故障，超級高鐵豆莢式車廂也可以繼續懸浮，直到速度降到最低才接觸到地面。”

簡單來說，被動磁懸浮技術比傳統磁懸浮技術更加安全，且建設成本更低。

而此次HTT公布技術授權的時間點也非常巧妙，因為此前其競爭對手Hyperloop Technologies剛剛宣布即將在洛杉磯北部沙漠地區向投資者和媒體展示該公司的技術發展。除了這兩家公司以外，馬斯克的SpaceX也會在超級高鐵計劃項目上拿出相應的設計方案，稱將實現最高時速760英里每小時（約合1223公里）的傳送速度。

或許我們可以期待一下，未來超級高鐵技術的應用將給我們的生活帶來怎樣的變化。

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