智駕科技周圣硯：聚焦“感知賦能”，在智慧駕駛領域“乘風破浪”

周圣硯認為國內智能駕駛企業在全球化市場背景下，已經開始了行業洗牌和競逐。

2020年6月19日，江蘇蘇州，陽澄湖畔，智駕科技MAXIEYE創始人周圣硯先生出席“2020年汽車視覺前瞻技術峰會”，帶來了一場主題為《感知賦能：前裝ADAS落地還需繞過哪些“坑”》的演講。為自動駕駛汽車裝上中國“慧眼”的智駕科技MAXIEYE極具前瞻性，正在自己專注的領域“乘風破浪”，繼而“踏浪前行”。

智駕科技MAXIEYE成立于2016年，是一家專注視覺感知技術創新的領先的智慧駕駛產品供應商。秉持“Power to Sense 感知的力量”這一品牌標語，智駕科技MAXIEYE為全球智慧出行生態提供基于視覺感知技術的智慧駕駛方案。

為此，集研發、生產、服務于一體的智駕科技MAXIEYE建立了國內領先的深度學習研究中心和算法研發中心，產品覆蓋Level 0—Level 4多場景智能駕駛的落地應用。如今，智駕科技MAXIEYE通過IATF16949、 ISO9001質量體系認證，E-mark產品認證，EHS管理體系認證，產品性能達到國際同類產品水平，被認定為國家高新技術企業。

在這場峰會上，智駕科技MAXIEYE創始人周圣硯接受鎂客網專訪。

圖 | 智駕科技創始人周圣硯

聚焦“感知賦能”，“三駕馬車”協同發力

基于深度學習的創新優化算法，智駕科技MAXIEYE構建了卓越的單目立體視覺產品。這一技術，通過創新深度神經網絡，實現了虛擬激光雷達點云圖像處理技術，構建了具有三維深度數據和感知預測屬性的高性能單目視覺感知系統。其第三代產品IFVS-500系列，突破性實現對標激光雷達的單目測距精度，在算法、架構和功能服務等多層面取得行業領先進展。周圣硯坦言：“IFVS-500系列產品，精度誤差低至3%，今年已累計銷售數萬臺”。

據悉，單目測距“精度誤差”這一數據在行業中的比較基準是10%。由此可見，智駕科技MAXIEYE領先了不只一點點。

除了提供面向乘用車、商用車（客車、卡車）等不同應用場景的智能前視視覺傳感器，目前，智駕科技MAXIEYE還擁有自主ADAS駕駛輔助系統技術方案，可提供面向乘用車、商用車（客車、卡車）市場的AEB-自動緊急制動系統、ACC-自適應巡航控制系統、LKA-車道保持系統等多種ADAS駕駛輔助系統方案和自動駕駛方案。其視覺產品，支持與毫米波雷達等傳感器的數據融合，支持融合算法在視覺傳感器控制器上進行集成，從而滿足更高等級的智能駕駛方案開發條件。

基于“智能前視視覺傳感器”和“ADAS駕駛輔助系統方案和自動駕駛方案”這兩大“王牌”，智駕科技MAXIEYE還創新性地為客戶提供多樣化產品和服務組合。跟隨產品交付，提供試裝快速標定、自動化標定，以及單獨面向重卡場景的補償算法標定等一系列智能標定服務，實現產品從交付到落地應用的一站式服務閉環。

圖 | 智能前視視覺傳感器

“三駕馬車”協同發力，智駕科技MAXIEYE成長迅速。談及這些年的發展，周圣硯笑談要感謝Mobileye、特斯拉等“前輩”。“第一要感謝Mobileye，第二是特斯拉，這些 ‘前輩’告訴你一種科技的可能性，智慧駕駛是可能的，做不做得到是另一個問題。就是這種‘相信’，為我們節省了大量時間。”

目前，智駕科技MAXIEYE已成功與鄭州宇通、長城汽車、廈門金龍、天津清智、瑞立科密等在內的主機廠/一級供應商建立合作關系。未來，公司將繼續秉承創新獨立的技術發展路線，不斷實現智能視覺感知技術的迭代和突破，從智能駕駛到自動駕駛，為智慧出行產業升級提供基礎力量。

全新品牌戰略，立足Tier 1.5產業鏈賦能智慧出行產業生態

今年3月份，智駕科技MAXIEYE發布全新品牌戰略，首次披露了“Power to Sense 感知的力量”全新品牌標語，以及Tier 1.5的智慧出行產業鏈定位。周圣硯解釋：“智駕科技MAXIEYE自成立以來，始終專注智能前視產品的智慧駕駛完整方案，隨著AEB產品前裝量產，正式走向‘以感知賦能智能駕駛逐級落地’這一舞臺，數據顯示，加裝AEB系統的車輛可以避免50%交通碰撞事故，踐行了我們‘以技術創新成就安全美好出行’的愿景。

全新品牌標語“感知的力量”即代表智駕科技MAXIEYE堅守技術的力量。“只有感知技術性能和方案的持續升級，才能支撐自動駕駛從L1到L5的愈發嚴苛的感知方案需求。”

圖 | 產業鏈定位圖

值得一提的是，以Tier 1.5的產業鏈定位，賦能智慧出行產業生態的豐富合作伙伴，智駕科技MAXIEYE亦有自己的考量。“2019年我們已在前裝整車廠實現量產供貨，同時，依托自主可控的視覺產品，我們與國內一線Tier 1合作伙伴緊密協同。Tier 1.5的產業鏈定位是基于公司產業鏈角色而定義，智駕科技MAXIEYE將專注于以高性能視覺感知，將產品價值開放賦能于產業，不論是OEM、Tier 1或是智慧出行的新興玩家，我們都以“MAXIEYE inside”的方式，形成產品和技術廣泛落地。讓智駕科技MAXIEYE成為智能駕駛規?；涞氐年P鍵力量。”周圣硯補充道。

發力乘用車市場，專注于“真正解決客戶痛點”

2020年3月24日，智駕科技MAXIEYE宣布攜手中國商用車氣制動系統領軍企業——瑞立集團，完成由瑞立集團注資的新一輪產業投資，為其商用車ADAS前裝項目的規?；慨a交付提供資金儲備。據悉，這輪資金將用于進一步提升智駕科技MAXIEYE的技術產品研發動能，補充公司現金流，同時用于乘用車市場的技術開發和市場開拓。

簡而易見，在乘用車市場，智駕科技MAXIEYE已經開始了自己的布局。談及機遇，周圣硯認為，當前行業中的產品還不能完全滿足乘用車市場的痛點。“并沒有從客戶需求的角度去真正解決客戶關心的問題，客戶需求沒有得到最大化的滿足，我們希望用智駕的產品去真正解決客戶痛點。”

身為創始人，周圣硯不想過多區分“商用車”和“乘用車”，對其而言，技術是“王道”，“無論商用還是乘用，對于感知技術的需求和門檻是一致的，我們希望通過拓寬市場，尋找更多機會。”

“國產突圍”，產業鏈分工是關鍵

近年來， “國產突圍”話題很熱，周圣硯認為國內智能駕駛企業在全球化市場背景下，已經開始了行業洗牌和競逐。“例如無人駕駛這個賽道，最終車肯定是沒有方向盤和剎車的，剩下的只是時間問題，但大家距離終點都很遠，這就是機會。”

智駕科技MAXIEYE的觀點是，市場從不需要同質化產品和服務，只有真正打磨技術能力，解決行業共性痛點的企業，自然可以在大浪淘沙中脫穎而出。

避談“大而全”、“小而美”，智駕科技MAXIEYE旨在聚焦“自己在整個產業鏈上能解決什么問題”。周圣硯坦言，產業鏈要聚焦、分工。“大家更應該思考自己在這個產業鏈上如何有核心競爭力，具備不可替代性。聚焦自己的領域，大家合作成長”。

未來，智駕科技MAXIEYE依然要以值得信賴的產品、敏銳的技術迭代，以及優質的客戶服務，做好對行業的賦能。

最后，記得關注微信公眾號：鎂客網（im2maker），更多干貨在等你！