為什么傳統汽車制造商無法打敗特斯拉或蘋果

傳統汽車紛紛發力智能系統，不過網友卻不看好。

傳統汽車制造商在遭遇特斯拉等廠商的沖擊后紛紛表示將轉型，鎂客網也剛出過一篇報道《吉利新款SUV支持CarPlay，發力本土汽車智能化》?；蛟S我們將看到越來越的汽車品牌走向智能化，不過最近外媒一篇《為什么傳統汽車制造商不能擊敗特斯拉或蘋果》，除了文章本身分析了傳統汽車和特斯拉的差距外，網友的評論倒也值得我們思考。

傳統汽車面臨的境遇

其實傳統汽車給我們的感覺就是它就是一輛車，踩油門就前進，踩剎車就停止。而我們在車上唯一的享受也就是導航和音樂。不過自從特斯拉上市之后，我們也全面顛覆了對車的概念。

正如特斯拉的首席通信主管Ricardo Reyes所說：“在其他汽車中，所有的子系統都是獨立的，不同的處理器處理不同的部分，安全系統在這里，巡航系統在那里。而我們的汽車有一個中控的智能操作系統，就跟你的智能手機一樣。”

傳統的汽車制造商，仍然認為車就是車，換句話說，就如當年的windows95時代，惠普僅僅只是生產硬件，而微軟卻建立了操作系統，然后每個人都可以為這個系統開發應用程序。

同樣，蘋果的世界也是如此，無縫集成了硬件和軟件。其他人為這個平臺構建應用程序，而基本的硬件和軟件都是由一家公司控制。

互聯網是未來汽車的關鍵點

其實傳統車輛也是硬件和軟件的集成，但是它最大的缺點就是不能與互聯網始終連接。比如本田車，每年還都需要支付費用才能對導航進行更新。在智能化已經滲透進每個行業而言，這是一種多么古老的做法。

相對而言，特斯拉的模式就非常的不同。它有完美的車載操作系統。除了基本的娛樂功能，它可以通過運營商網絡進行互聯網連接，所有的更新都可以在這個操作系統上完成。

因此，傳統的汽車制造商只有硬件設備，沒有網絡的概念，這是它落后于特斯拉的根本原因。而如何將汽車與互聯網集成，這也決定了福特、通用汽車和其他傳統的汽車制造商誰將主宰未來的汽車。

蘋果和特斯拉的角逐？有無限可能

之前也報道過蘋果已經雇傭了數百名工程師負責蘋果汽車Titan的項目，雖然目前來看最終蘋果會給我們呈現怎樣的一輛車，我們還不得而知，不過可以肯定它會深深融入整體的蘋果體驗。

我們可以感受到，車上一個小小的創新都會給我們帶來完全不一樣的體驗。比如說，一輛車可能它的整個界面都還是沿襲19世紀的風格，不過，它在系統里面加入了藍牙連接。這樣小小的改變卻可以讓我們和手機進行連接。

試想下，我們在車里可以與siri聊天，友好的外觀界面給我們不一樣的駕駛體驗。不得不說等蘋果正式推出它的新車后，特斯拉也未必會完全占上風。

如今，我們中的很多人已經將移動設備放在我們生活的中心。據統計近三分之二的美國人擁有智能手機。這就是為什么，相比于雪弗萊、寶馬等傳統汽車行業，蘋果和特斯拉有更好的機會重建汽車工業。

當然，這是一種很樂觀的說法。從近期的車展來看，傳統汽車行業也在不斷的發力。從寶馬等推出的新款來看，也已經把智能系統融入汽車中。而吉利支持CarPlay，也是最好的說明。

不過對于汽車互聯網化，網友們卻紛紛提出了自己的質疑。

網友Marc Winter：文章提出的論點就是個謬論，一輛汽車并不是一部手機，因為一部墜毀的電話不會殺死你，而一輛車可以。我感到驚訝的是，巡航系統、娛樂系統等都集成在一個系統中，它可能會引發安全問題。比如說飛機上的各模塊都是獨立的子系統，在車上也應該如此。而飛機的自動駕駛系統的出現只會增加這種需求，而不是取消它。

網友JeepinJason也補充道：就比如之前的FCA在美大量召回汽車事件，它就是由于汽車存在軟件漏洞，導致最近黑客成功攻破旗下Jeep自由光車載系統，并對該車進行了遙控。

網友mrad：這文章讓我覺得蘋果進軍汽車市場是理所應當。如果他們能夠在汽車安全性方面發揮出MAC和iThings那樣的工業設計水平的話，蘋果汽車將一統天下。特斯拉似乎解決了安全問題，畢竟他們只需要把精力放在一款產品上。但是我懷疑這些車載智能系統對人們的吸引力消失的時候，很多人可能更期待之前淘汰的傳統汽車。

確實安全問題始終都是第一位的，如果一味的智能化導致用戶的安全得不到保障，所謂的智能化也只是偽需求。相信接下來汽車行業的混戰仍將繼續，傳統汽車制造商能否超越特斯拉和蘋果，我們也只能拭目以待了。

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