2017全球無人駕駛大會圓滿落幕，共話自動駕駛落地何方

眼下，自動駕駛汽車最適合以什么樣的形態在什么樣的場景最先落地？

6月14-15日，以“無人駕駛，驅動未來”為主題的2017全球無人駕駛大會暨展覽會在北京國家會議中心舉行。

本屆展覽會是在工信部與中國科學技術學會的指導下，由中國電子商會和樂華金博國際展覽(北京)有限公司聯合主辦，億歐網、汽車科技網、鎂客網和佐思產研聯合主辦。

鎂客網聯合創始人薩向東正在主持會議

會上，針對智能汽車、無人駕駛整車、ADAS輔助系統、傳感器、精準地圖定位系統、車聯網、大數據、人工智能等相關領域，來自工信部、中國電子商會、中國人工智能學會、北汽集團新技術研究院、百度自動駕駛事業部、上海禾賽光電、鎂客網、地平線等單位和企業負責人及專業觀眾一起探討了無人駕駛的未來和發展，共同展示無人駕駛技術領域的最新成果、探討行業動向、進行面對面的商業交流等。

在《人工智能助力自動駕駛產業落地》的主題分享中，清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東表示，參考沃爾沃、福特、寶馬、百度、英特爾等全球近20家企業的布局，4年后的2021年將是無人駕駛/自動駕駛汽車元年，部分SAE L4將實現量產。

其中，我們在現場可以發現，關于SAE L4這一類的自動化駕駛汽車等級的劃分，現場一些演講嘉賓也給出了介紹。比如這個，將自動駕駛的等級按照兩種不同的方法進行劃分：

在現場，自動駕駛汽車的研發和落地是一個熱門議題，多位嘉賓都對此發表了自己的看法，比如鄧志東，從他的演講題目中我們就能夠看出來，他認為人工智能技術是推動自動駕駛產業落地的關鍵。而在其看來，無人駕駛汽車應用場景會落在共享出行領域

另外，還有北京佐智汽車的聯合CEO余杰以及智行者科技的張德兆，在他們眼中，低速自動駕駛汽車是眼下最適合自動駕駛技術和產品落地的領域。而他們在自動駕駛的研發方向和業務方向目前都放在這一塊，將低速自動駕駛汽車帶入園區等封閉場景中。

與此同時，根據此次大會，我們也了解到一個事實：站在國際角度上，中國在智能汽車、自動駕駛汽車方面的優勢和基于已經出現。這一事實的決斷主要出于幾點的考量，首先是政府對這方面的重視和支持，其次是中國企業在該方面研發力量的強大。

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