德系汽車廠商收購HERE，對谷歌來說無疑是個噩耗

德系汽車財團收購HERE對谷歌來說是個利空，會對谷歌的無人駕駛汽車雄心產生不利影響。

日前，諾基亞宣布將旗下Here數字化地圖服務和位置服務業務出售給德國汽車廠商聯盟，包括奧迪、寶馬和戴姆勒。交易預計在2016年的第一季度完成。

為開發無人駕駛汽車，德系汽車廠商一直在強化它們的地圖系統。不過， 這一消息也許會打擊的無人駕駛汽車雄心。

許多知名汽車廠商都看好無人駕駛的前景，并相信無人駕駛汽車將于十年內問世。戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳已經展示了多款無人駕駛概念汽車，其中包括18輪卡車。今年早些時候，奧迪的無人駕駛汽車在美國完成了3400英里的道路試驗。過去2年，寶馬一直在試驗無人駕駛汽車，并在去年與百度達成了聯合在中國開發無人駕駛汽車的協議。另外，汽車工業的領軍企業通用汽車、大眾、沃爾沃，以及新媒體的巨擘谷歌公司，都在無人駕駛汽車領域投入巨資，新的無人駕駛汽車不斷涌現，展現出上佳的市場前景。

谷歌從開始建立無人駕駛汽車項目，業界就頗為感興趣。據說，谷歌無意自己制造和銷售汽車，而是計劃把其技術許可給汽車廠商。谷歌最大的目的是為無人駕駛汽車提供詳細的地圖，來克服技術上的缺陷。如果谷歌把其技術許可給汽車廠商，它可以把無人駕駛汽車與一款Android應用聯系起來，追蹤汽車性能、用戶的行車路線等信息，用于在多個平臺上發布有針對性的廣告。

谷歌需要掌握司機的信息，但是通過收購HERE，三大德國汽車廠商清楚地表明，它們不想讓谷歌收集其汽車的數據。如果其他汽車廠商跟風，谷歌會被冷落在一邊。

而且，HERE與谷歌的高清地圖存在直接競爭關系。HERE已占到全球嵌入式汽車地圖市場的逾80%。諾基亞此前宣布，HERE將在2018年建立詳細的歐美公路地圖數據庫。

再加上，無人駕駛汽車技術成本不菲，例如，每輛谷歌無人駕駛汽車的道路掃描工具價值約25萬美元。受疏忽大意的司機和不可預測的行人行為的影響，完全無人駕駛的汽車仍然會出交通事故。

以上表明谷歌占領無人駕駛市場的大份額并不容易。未來，HERE可能成為非谷歌的無人駕駛汽車網絡，但這不意味著谷歌完全無法追蹤司機。

雖然德系汽車廠商拒絕提供 車載信息，但是谷歌可以借助Android Auto，通過其地圖和其他應用追蹤用戶。但遺憾的是它獲取的信息有限，車載信息系統可以發現坐在汽車中的是成年人還是孩子，或發動機已經運行了多長時間。這無疑降低了谷歌無人駕駛項目的可行度。

本來無人駕駛汽車應該是汽車巨頭們的領域，互聯網企業谷歌偏偏要來插一腳 。自從谷歌開始無人駕駛汽車項目，就匯聚了業界的關注。如今看來，谷歌為無人駕駛汽車的宏偉愿景要大打折扣了。

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