單票升級至500公斤 優速用一票多件和快遞服務重拳切割快運市場

今年的優速，風格大變。8月1日，優速再次對外宣布：決定將大包裹產品330限時達單票升級至500公斤，并向社會承諾提供免費送貨上樓、免費上門...

今年的優速，風格“大變”。8月1日，優速再次對外宣布：決定將大包裹產品“330限時達”單票升級至500公斤，并向社會承諾提供免費送貨上樓、免費上門收貨的快遞服務；同時在優速330限時達覆蓋區域內，單票500KG范圍內的一票多件，還可享受“限時未達，運費最高全退還”的服務保障。

數月來連續推出產品升級策略，優速的葫蘆里到底賣的是什么藥？

單票重量升級下330大包裹快遞戰略不變

單票升級至500公斤，即在一票多件的情況下，根據每件3—30公斤的重量標準，單票最高可達500公斤。同時，330大包裹戰略沒有變化，主打的依然是單件3-30公斤基礎單元，此外客戶在覆蓋的99個城市之間互寄330限時達產品，則直接享受“限時未達，運費最高全退還”的服務承諾。

從“2-100KG”到聚焦“3-30Kg”，并將單票3-30公斤升級至單件3-30公斤。今年3月份，又推出29個城市的330限時達產品，到如今330限時達產品已全境覆蓋99個國內主要城市。追蹤優速330大包裹的產品升級軌跡，從聚焦330大包裹產品戰略，到不斷豐富、延伸、優化產品屬性，一系列戰術動作表面上看只是產品的演變，實際上是優速通過330大包裹戰略對傳統快運市場的進攻演練。

目前，“330”大包裹在優速的業務結構、收入和利潤貢獻占比都是最為突出的，因此聚焦330大包裹快遞作單票重量的延伸，實質上是優速依托自身最具核心競爭力的單件產品，去撬動大包裹市場，也是優速集中資源重點投入的具體體現。

快運快遞化已是趨勢優速擁有先天優勢

受宏觀經濟與消費升級雙輪驅動，有數據顯示零擔快運市場規模超過萬億，在快遞、零擔、整車三大市場中占比達到25%。不論是傳統快運市場的轉型，還是潛在競爭者的入局，快運這塊巨大的市場蛋糕正在被市場搶食，一場轟轟烈烈的快運市場搶奪戰也宣告拉開帷幕。

市場很美好，但傳統快運企業卻飽受服務瓶頸，用戶期待快遞化的服務，這對優速正是千載難逢的機會。相比傳統快運企業需要一定時間周期學習，優速切割快運市場可謂自帶快遞屬性，有著先天優勢。

經過半年的打磨，330限時達因有穩定的時效保障，順利通過了市場驗證，是一款已經在快遞市場站穩立足的標準化大包裹產品。隨著優速科技的生產力轉化，比如全網電子面單使用率在三個月內從20%提升至90%，這更有理由相信，在科技推動下，330大包裹快遞產品會讓客戶擁有更好的體驗。

以單件3-30公斤為服務核心，做單票上限500公斤，一票多件的運營方式，既能提升服務范圍，更是優速對快運企業參與快遞競爭的一種反制措施。

解決痛點從大包裹快遞先行者到領導者

不論是現有競爭者還是潛在加入者，面對行業緊鑼密鼓的布局，一場不可逆轉的快遞快運融合趨勢來臨。

面對這次快運市場博弈，優速的核心是堅持用快遞服務去解決大包裹市場的痛點，把免費送貨上樓、免費上門取貨、路由可視化、數碼運單、線上下單等這些快遞標配服務做到流程化，讓大包裹也能輕松快遞。

“從轉型大包裹快遞那一刻開始，優速就決定了這條路一定要走到底。‘大包裹’就是一口井，盡管井口不寬，但卻深不可測，我們一直在用打井的精神去做大包裹快遞。如今，我們可以利用在大包裹快遞領域積累的豐富經驗去深挖這口井了。用快遞產品和快遞思維去服務傳統快運客戶，這實際上也是我們一直在做的事。三年前我們成為了這個大包裹快遞品類的開創者，也一定能成為大包裹快遞領導者。”優速快遞董事長余聯兵富有信心地表示。

三年前，優速首提“大包裹”概念，成為國內大包裹快遞的品類開創者。而今，優速決定以單件“330”產品為核心，用“一票多件”方式去切割快運市場蛋糕，以快遞化的服務去搶占傳統快運市場，這是順應趨勢，也是優速在蟄伏了三年之久，決定聚焦一切優勢搶占快運市場蛋糕的爆發時刻。

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